Robotaxi非常受欢迎，硅谷老板正在中国寻找无人汽

由于Robotaxi当前的流行，硅谷的老板不能保持静止。现在，特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）真正丰富，知识渊博，自主，特拉维斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）决定重新进入市场，指出了高质量的资产和购买。什么活动？卡兰尼克（Kalanick）是标志性的Robotaxi Player的活跃，他想投资于美国的业务。毫不奇怪的是，小马是别人垂涎的。但是，如果这个人是卡拉尼克人，那么还有一些其他趋势正在改变。由于他以前已知的经历，Karanick是Uber的创始人，Uber创造了一半的在线汽车和共享旅行卡车...更重要的是，Karanick的自主创新和自主驾驶几乎就像Musk一样，并且最近几天看到了它的破坏性变化。卡兰尼克（Kalanick该行业的测试组织。他还假设了从Google到Uber的世界著名的Lewandowski，并被指控针对无人车的全球诉讼。现在，在世界下降几年后，卡兰尼克（Karanick）对小马上（Pony Ma Jixing）的看法是，这是Robotakshi的最佳目标。 Uber创始人Target Pony Pony智能手机智能分支。 Uber的创始人Kalanick正在寻找投资者积累计划，并根据报道，计划收购Pony Smarthones的美国子公司。据报道，全球在线巨头：上升的巨人也有兴趣加入Kalanick，以帮助他获得收购。因为Kalanick已从Uber的管理层退休，但仍然有相关的行动。 Uber正式拒绝回应这一进展。我只是说。也许是埃斯托（Estor），智能手机的小马智能手机曾经增长超过20％。据报道，这种潜在的融合的真正困难较便宜。很久以前，小马玛哈（Pony Maha）出于合规原因实施了各种研发中的独立代码和数据操纵。可以理解的是，尽管公司是统一的，但他们的业务彼此独立，并且特定地区的公司实际上正在独立发展。这取决于卡拉尼克的力量以及小马如何拿起小马。两者都确实是“老朋友”。由于所有人都争夺自动驾驶汽车，因此它们是针对Robotaxi目标的行业的先驱。可以说，卡兰尼克在道德上并不高尚，管理技能低下，但他不能否认自己在破坏性创新领域的愿景。在Ultraman Sam成为硅谷亲爱的之前，Karanick是最受欢迎的。卡兰尼克（Kalanick）是硅谷的天才，也是自主驾驶企业家精神的资深人士，出生于1976年。他的生活轨迹类似于硅谷的许多天才。我学会了在Graduati之前进行编程来自小学的NG。他离开了著名学校的学校，并于1998年离开了加州大学洛杉矶分校（UCLA）。我不断开始，并于2007年以1900万美元出售了开始项目。 2009年，当我到达一辆汽车时，我在巴黎与朋友一起度过时光，我想到了一家公司并成立了一家在线骑行公司Uber，并担任首席执行官。 2015年，在自动驾驶合资企业的高潮之前，Uber与卡内基·梅隆大学（Carnegie Mellon University）共同建立了技术研发中心，开始在自主驾驶领域合作。这来自卡兰尼克（Kalanick）对自主驾驶的极端关注。他认为，自动驾驶汽车的发展正在与Uber的“生与死”联系起来。如果Uber竞争对手领先于实现自动驾驶的道路，那么“整个Uber都没有价值”。时代的发展很快证实了卡拉尼克的愿景。在与卡内基·梅隆大学（Carnegie Mellon University）合作的第二年，Waymo在小马小马的依赖是在硅谷建立的，而百度在2017年建立了综合的自动驾驶资源和IDG。科技集团）部门，并向该部门投资了数亿美元。同时，他讨厌成为Robotaxi的商业道路，因此他花了6.8亿美元收购了Otto Autonomous Transport Company，该公司收购了Google无人驾驶汽车的中央工程师Lewandowski。左侧和左侧是kalanic，右为lewandowski。从那以后，Uber的自主管理团队迅速扩大。在2017年，只有数百辆安全人员和人事汽车的人员评估。该公司的领导人指示他们“迁移”。累积行驶里程每周超过130,000公里，相当于地球周围的三圈以上。在这一点上，Waymo已针对Uber提起诉讼，指责Uber保留专利和Lewandowski。 Kalanick自然而然地担任首席执行官。在诉讼，他透露，勒万多夫斯基（Lewandowski）提议建立奥托（Otto）并由优步（Uber）获得。 Lewandowski还承认，他告诉他，他离开公司后仍然保留了有关Google无人车辆的信息。 Kalanick故意隐藏了许多重要信息，这引起了Waymo和Uber之间诉讼的争议。最终，双方在2017年定居，当时Lewandowski被解雇和监禁，而Kalanick由于这场风暴和以前的内部丑闻而被Uber驱逐出该公司。致命的车祸后来中断了杜伯的自动驾驶业务。他于2020年将其卖给了自治的Aurora管理公司，其折扣为40％，44亿美元。被淘汰后，Kalanick继续创办企业并进入携带食品市场。该项目一旦估值在2021年达到150亿美元。在过去的八年中，它很少发言并留下了公众的关注。在过去的两年中，卡兰尼克返回了C输入注意力并发出声音，表明他仍然担心自主驾驶。 Kalanick回忆说，他深深地遗憾的是，当时Uber的技术是Waymo之后的第二个。它还具有Uber专用版本的版本，即放弃自主驾驶是“大战略错误”。 Waymo曾经在与Uber的同年战斗，现在是Robotaxi的世界领导人，每周订单超过250,000。同时加入游戏的小米也拥有一支技术力量和天才的团队。该行业将此名称称为中文版本的Waymo。曾经与Waymo竞争的Kalanick希望在“中文版Waymo”的帮助下返回。小马为什么聪明？ 2016年底，小马小马建立在硅谷。六个月后，我参加了加利福尼亚的公路考试。 2019年6月，我获得了美国机器人运营许可证。 uu。一旦在美国五个城市进行了标准化的道路测试或道路。他还登陆了四个飞行员T级城市：北京，上海，广州，深圳，沙特阿拉伯，中东阿拉伯联合酋长国，欧洲卢森堡和亚洲的卢森堡。 Peng Jun的Pony Intelligence的共同创始人兼首席执行官朝着Landworld举重迈进，挑战了不同地区的几种情况。这是小马的技术力量*的证据。 2024年11月，Pony Smart Isan根据“小马”代码出版，贷款约为3亿美元，这使其成为美国股票市场自治管理部门中最大的。自动驾驶也于2024年从该海峡出现，导致了新的高潮浪潮。马斯克最近加入了比赛。这引起了前所未有的关注。最近，中国纳斯达克金龙指数中包括小马聪明的新闻。这是另一个陈述和感知。总而言之，机器人的价值已经实现，卡兰尼克气味的含义正在起作用，这使小马成为典型的对象我。卡兰尼克的目标小马步行不足为奇